[pepponne]

Buenas,
no soy muy dado a escribir (me gusta leeros, pero hasta ahí), pero este tema creo que os interesará.
Las navieras, a causa del parón mundial de la economía, no pueden mantener las prácticas casi ilegales que estaban efectuando para subir precios (acciones como reducir capacidades, hacer salidas "en blanco" o similares) y empiezan a sobrar contenedores por todos lados.
En definitiva, estamos regresando a costes de envío similares al 2019 y parece que se recupera la calma. Una imagen vale más que mil palabras (un gráfico en este caso):



En resumen, si hasta hace unos meses faltaban contenedores ahora ya no sabemos dónde meterlos.

Saludos

[Fardelejo]

Buenas,
no soy muy dado a escribir (me gusta leeros, pero hasta ahí), pero este tema creo que os interesará.
Las navieras, a causa del parón mundial de la economía, no pueden mantener las prácticas casi ilegales que estaban efectuando para subir precios (acciones como reducir capacidades, hacer salidas "en blanco" o similares) y empiezan a sobrar contenedores por todos lados.
En definitiva, estamos regresando a costes de envío similares al 2019 y parece que se recupera la calma. Una imagen vale más que mil palabras (un gráfico en este caso):



En resumen, si hasta hace unos meses faltaban contenedores ahora ya no sabemos dónde meterlos.

Saludos

Ahora falta que baje la energía y las materias primas como el papel. ¿Tenéis por ahí a mano alguna gráfica del precio del papel?

[Nemo]

Yo lo que había leído es que los containers están en destino, y que nadie quiere asumir el coste de enviar un barco lleno de contenedores vacíos a los lugares de producción.

¿Sabéis algo de ese tema?

[pepponne]

Sep!
Es otra estrategia de las grandes navieras para aumentar el precio. Si no hay contenedores vacíos, las cargas son mucho más caras por el coste que supone llevar los super cargadores medio vacíos. La cuestión es que el reparto de pesos en un supercontenedor tiene que ser muy cuidadoso, porque si no, en una tormenta por ejemplo, puede acabar media carga en el agua. Los contenedores tienen un circuito, pero a las grandes compañías les interesa quebrarlo porque les permite mantener precios altos.

[Remiel]

Lo del papel aun no hay quien lo arregle, aunque en proporción el impacto en el precio es menor.

[Kririon]

Y los que hemos pagado kickstarters con precios de envio caros, pero que aun falta meses para que lo envien , nos devolveran el dinero? xd

[pepponne]

Y los que hemos pagado kickstarters con precios de envio caros, pero que aun falta meses para que lo envien , nos devolveran el dinero? xd

Estoy convencido, si no, no habría justícia en el mundo!!
 

[Remiel]

Y los que hemos pagado kickstarters con precios de envio caros, pero que aun falta meses para que lo envien , nos devolveran el dinero? xd

Y luego vas y te despiertas.

[Kririon]

Estoy convencido, si no, no habría justícia en el mundo!!
 

Pues creo recordar algun kickstarter que dieron a los mecenas mas cosas porque les habia sobrado dinero, no se si eran los de Awaken Realms, pero si recordais en otros kickstarter anteriores entregaban una cajita con libros de arte de otros proyectos suyos y para ISS Vanguard creo que dijeron que no lo harian supongo que por los costes añadidos. Podrian reconsiderarlo para cuando llegue la 2 ola.

[Ganix]

Sí, fue Awaken Realms. Explicaron como dejaban una cantidad de dinero para emergencias, pero que si no surgía dicha emergencia, lo usaban para tener algún detalle en la entrega de los juegos.

[Fardelejo]

Si fue Awaken Realms. Explicaron como dejaban una cantidad de dinero para emergencias, pero que si no surgía dicha emergencia, lo usaban para tener algún detalle en la entrega de los juegos.

Me parece algo sensato y razonable, porque si vas al céntimo ajustando precios, si te sale algo mal te marcas un Mythic o un Ludus Magnus.